為期十天的品鑒之旅在今天（10月13日）已經(jīng)是第五天，時(shí)間過(guò)半，車隊(duì)從左貢出發(fā)行進(jìn)到了然烏。在前往然烏的路程中經(jīng)歷了著名的怒江72拐，再次檢驗(yàn)了中國(guó)重汽車輛的性能，同時(shí)也距離我們目的地拉薩更近了一步。
早上從左貢出發(fā)沒(méi)多久便來(lái)到了著名的怒江72拐，72拐海拔地處海拔4000多米的亞拉山，是川藏線上連續(xù)彎道最多的地段，獨(dú)特的路況讓其成為了川藏線上天然的檢驗(yàn)場(chǎng)地，檢驗(yàn)的是車輛的性能和駕駛員的駕駛技術(shù)。
從亞拉山山頂開(kāi)始不一會(huì)就進(jìn)入了72拐，相當(dāng)于整個(gè)路程是處于下坡?tīng)顟B(tài)，對(duì)車輛連續(xù)制動(dòng)方面要求提出了較高的要求。要求車輛不僅能剎得住，而且還要求車輛的制動(dòng)系統(tǒng)能連續(xù)工作，保證車輛的安全性。
中國(guó)重汽銷售部培訓(xùn)室主任張孝斌
在72拐的現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)重汽銷售部培訓(xùn)室主任張孝斌說(shuō)到，72拐屬于典型的連續(xù)下坡帶彎道的路況，對(duì)車輛的要求主要是制動(dòng)性能和操控性。對(duì)于下坡而言，制動(dòng)系統(tǒng)直接關(guān)系到車輛的安全，連續(xù)的彎道對(duì)車輛的操控性要求更高。
豪沃T7H和豪沃T5G兩臺(tái)車都裝配了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，在下坡的時(shí)候開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，通過(guò)降低擋提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方式來(lái)降低車速。
重汽*輕卡裝配了排氣制動(dòng)，在下坡的時(shí)候也可以為制動(dòng)系統(tǒng)提供額外的幫助。豪沃客車則是裝配了電渦流緩速器，配上全盤式制動(dòng)，72拐這樣的路況也不在話下。
張孝斌還介紹到，連續(xù)的長(zhǎng)下坡和平常的剎車制動(dòng)還不一樣，平常在路上行駛的時(shí)候使用剎車的頻次不高，可能就是在避讓車輛或者是停車的時(shí)候使用。而連續(xù)長(zhǎng)下坡則是需要一直使用制動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是需要一直踩住剎車，或者是頻繁的踩剎車。
在頻繁的使用剎車過(guò)程中會(huì)增加剎車系統(tǒng)的用氣量，因此要求打氣泵能跟得上，防止頻繁的踩剎車導(dǎo)致儲(chǔ)氣罐氣量不足，進(jìn)而影響剎車系統(tǒng)。為防止這一問(wèn)題，重汽在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝配了雙缸打氣泵，防止出現(xiàn)氣壓不足的情況。
72拐以后就到了怒江大峽谷，湍急的水流似乎在詮釋著怒江名字的由來(lái)，峽谷兩邊的山體隨時(shí)都有石頭掉下來(lái)。路上隨處可見(jiàn)小心落石的提示牌也在不斷提醒過(guò)往的駕駛員要注意落石危險(xiǎn)。
從金沙江橋開(kāi)始踏入西藏的地界已經(jīng)有兩天的時(shí)間，在這兩天中經(jīng)歷最危險(xiǎn)的覺(jué)巴山，挑戰(zhàn)了海拔超過(guò)5000米的東達(dá)山。同時(shí)還體驗(yàn)了怒江72拐和怒江大峽谷，見(jiàn)識(shí)到了川藏線的美與險(xiǎn)。
就如電影里面說(shuō)的一樣“意外和明天不知道那個(gè)會(huì)先來(lái)”，在川藏線也亦是如此，永遠(yuǎn)不知道下一秒會(huì)發(fā)生什么，唯一能做的就是緊握方向盤，雙眼緊盯路面。旅程已經(jīng)過(guò)半，接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么樣的事，重汽又是如何完成川藏線挑戰(zhàn)，讓我們拭目以待。
泰山路旗艦店
地址：汕頭市泰山北路火車北站內(nèi)17號(hào)之一（萬(wàn)泰加油站正對(duì)面）
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為期十天的品鑒之旅在今天（10月13日）已經(jīng)是第五天，時(shí)間過(guò)半，車隊(duì)從左貢出發(fā)行進(jìn)到了然烏。在前往然烏的路程中經(jīng)歷了著名的怒江72拐，再次檢驗(yàn)了中國(guó)重汽車輛的性能，同時(shí)也距離我們目的地拉薩更近了一步。
早上從左貢出發(fā)沒(méi)多久便來(lái)到了著名的怒江72拐，72拐海拔地處海拔4000多米的亞拉山，是川藏線上連續(xù)彎道最多的地段，獨(dú)特的路況讓其成為了川藏線上天然的檢驗(yàn)場(chǎng)地，檢驗(yàn)的是車輛的性能和駕駛員的駕駛技術(shù)。
從亞拉山山頂開(kāi)始不一會(huì)就進(jìn)入了72拐，相當(dāng)于整個(gè)路程是處于下坡?tīng)顟B(tài)，對(duì)車輛連續(xù)制動(dòng)方面要求提出了較高的要求。要求車輛不僅能剎得住，而且還要求車輛的制動(dòng)系統(tǒng)能連續(xù)工作，保證車輛的安全性。
中國(guó)重汽銷售部培訓(xùn)室主任張孝斌
在72拐的現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)重汽銷售部培訓(xùn)室主任張孝斌說(shuō)到，72拐屬于典型的連續(xù)下坡帶彎道的路況，對(duì)車輛的要求主要是制動(dòng)性能和操控性。對(duì)于下坡而言，制動(dòng)系統(tǒng)直接關(guān)系到車輛的安全，連續(xù)的彎道對(duì)車輛的操控性要求更高。
豪沃T7H和豪沃T5G兩臺(tái)車都裝配了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，在下坡的時(shí)候開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，通過(guò)降低擋提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方式來(lái)降低車速。
重汽*輕卡裝配了排氣制動(dòng)，在下坡的時(shí)候也可以為制動(dòng)系統(tǒng)提供額外的幫助。豪沃客車則是裝配了電渦流緩速器，配上全盤式制動(dòng)，72拐這樣的路況也不在話下。
張孝斌還介紹到，連續(xù)的長(zhǎng)下坡和平常的剎車制動(dòng)還不一樣，平常在路上行駛的時(shí)候使用剎車的頻次不高，可能就是在避讓車輛或者是停車的時(shí)候使用。而連續(xù)長(zhǎng)下坡則是需要一直使用制動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是需要一直踩住剎車，或者是頻繁的踩剎車。
在頻繁的使用剎車過(guò)程中會(huì)增加剎車系統(tǒng)的用氣量，因此要求打氣泵能跟得上，防止頻繁的踩剎車導(dǎo)致儲(chǔ)氣罐氣量不足，進(jìn)而影響剎車系統(tǒng)。為防止這一問(wèn)題，重汽在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝配了雙缸打氣泵，防止出現(xiàn)氣壓不足的情況。
72拐以后就到了怒江大峽谷，湍急的水流似乎在詮釋著怒江名字的由來(lái)，峽谷兩邊的山體隨時(shí)都有石頭掉下來(lái)。路上隨處可見(jiàn)小心落石的提示牌也在不斷提醒過(guò)往的駕駛員要注意落石危險(xiǎn)。
從金沙江橋開(kāi)始踏入西藏的地界已經(jīng)有兩天的時(shí)間，在這兩天中經(jīng)歷最危險(xiǎn)的覺(jué)巴山，挑戰(zhàn)了海拔超過(guò)5000米的東達(dá)山。同時(shí)還體驗(yàn)了怒江72拐和怒江大峽谷，見(jiàn)識(shí)到了川藏線的美與險(xiǎn)。
就如電影里面說(shuō)的一樣“意外和明天不知道那個(gè)會(huì)先來(lái)”，在川藏線也亦是如此，永遠(yuǎn)不知道下一秒會(huì)發(fā)生什么，唯一能做的就是緊握方向盤，雙眼緊盯路面。旅程已經(jīng)過(guò)半，接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么樣的事，重汽又是如何完成川藏線挑戰(zhàn)，讓我們拭目以待。
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